1947 Cisitalia

202 SC Cabriolet من فينيالي

كانت تشيزيتاليا أو (Compagnia Industriale Sportiva Italia) شركة مصنعة لسيارات السباق أسسها عام 1946 في تورين الصناعي الثري بييرو دوزيو، لكنها توقفت عن العمل في عام 1949 فيما كانت تحاول وضع سيارتها من طراز 202 GT حيز الإنتاج التسلسلي. قد يصح النظر إلى تلك السيارة الصغيرة

1952 Siata

208 CS Corsa Spider من بيرتونيه

بالرغم من أن سياتا أو (Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori) تعد واحدة من أبرز شركات تصنيع السيارات الإيطالية التي لم تحظ بأي شهرة تذكر، إلا أن مساهمتها في عالم سباقات السيارات في خمسينيات القرن الفائت كانت ملحوظة. أسس جورجيو أمبروزيني، هاوي قيادة سيارات السباق، 

الجيل المفقود

سيارات الزمن الجميل

تعود أفضل تصاميم السيارات الإيطالية من مرحلة ما بعد الحرب العالمية إلى الواجهة وتحظى بمظهرها الأنيق والرشيق بالترحاب. تشبه السيارات الإيطالية أنواع الباستا. وللسباغيتي وفيتوتشيني شكلان شهيران يعرفهما جميع الناس. لكن ثمة ما يزيد على 350 صنفا مختلفا من الباستا الكفيلة بإرضاء فضول شخص يبحث عن

أربع عجلات و ثلاثة نجوم

طهاة متميزون أضفوا ثراء على التجربة

لا يتأتى لمسابقة سيارة العام أن تحافظ على ذاك القدر من الجاذبية التي تزهو بها دون حس الضيافة المميز للمنتجع الفاخر Meadowood Napa Valley الواقع في سانت إيلينا بكاليفورنيا، الذي استضافنا على مدى سنوات، أو منتجع ونادي بوكا راتون Boca Raton Resort & Club، الملكية التاريخية التابعة 

Audi A8

 قال ألبرت أينشتاين ذات مرة: «إن المفكرين يعالجون المشكلات. أما العباقرة، فيحولون دون وقوعها.» وبموجب هذا التعريف، ينبغي أن يكون مطورو مركبة Audi A8 كلهم أعضاء في جمعية مينسا. فالجيل الرابع من سيارة السيدان الرئيسة في أسطول الصانع الألماني توصف بكونها أول 

Mercedes-Maybach S 650

فيما تلبي اليوم شركة رولز-رويس، التي بنت شهرتها على تجربة الراكب في السيارة، احتياجات السائقين من خلال طرازي Wraith وDawn اللذين يدور التركيز في مزاياهما بقدر أكبر حول السائق، تدرك مرسيدس أن المقاعد الخلفية تبقى العنصر الأساس في خط مركباتها من طراز مايباخ.