يُعد بافيليا باي Pavilia Bay في هونغ كونغ أول مشروع سكني من ابتكار المهندس البحري فيليب برِيان الذي استلهم فيه تصميم اليخت الشراعي Grace E. وتتجلى العناصر المستوحاة من خبرة برِيان في مجال الإنشاءات البحرية في مختلف أرجاء مشروع التطوير العقاري الذي يرتفع عند الواجهة البحرية، فتنعكس مثلًا في 650 صفيحة من الفولاذ ثُبّتت معًا باللحام كأنها هيكل يخت، وفي البناء الذي يرتفع في برجين يستحضران في الأذهان مشهد صاري يخت أفرد أشرعته مبحرًا. أما المحصلة العامة لهذا التصميم، فتتمثل بإضفاء فوارق دقيقة وأنيقة من العالم البحري على أفق ناطحة سحاب.

يعمل المهندس البحري الشهير ومصمم اليخوت الشراعية المقيم في لندن على دعم محفظة ابتكاراته بمشروع يبدعه على اليابسة.

أي سبيل سلكت بغية تطبيق الخطوط البحرية على مشروع بافيليا باي؟

انطلقنا بداية من شرح القواعد الأساسية لتصميم اليخوت للمطوّر العقاري وتوضيح أي المواد سيصلح للاستخدام وأيها لن يكون صالحًا. حددنا الخطوط، وأعقب ذلك اختيار المواد، على غرار الواجهة الخارجية المطلية باللون الأبيض التي تشبه مقدمة اليخت، والمنصات المصنوعة من المعدن وألياف الكربون لمحاكاة الصاري، فضلًا عن فكرة استخدام أخشاب الساج والمهوغاني. بل إن الخطوط نفسها استُلهمت من سبل ترتيب المساحات على متن اليخت، وانعكست في منطقة حوض السباحة، والشرفات الخارجية، والتصميم الانسيابي عبر الفسحات الداخلية.

أي العناصر المميزة للهندسة المعمارية على اليابسة تحضر أيضا في تصميم اليخوت؟

ثمة قواسم مشتركة كثيرة بين تصميم اليخوت والهندسة المعمارية على اليابسة. ولو لم أصبح مصممًا لليخوت، لكنت بلا شك امتهنت الهندسة المعمارية. لذا لديّ ميل فطري إلى هذا المجال المعرفي.

من الشائع اليوم أن تُستلهم البنية الهندسية الخارجية لقارب ما من الهندسية المعمارية على اليابسة. بل إنّ ثمة توجهًا حقيقيًا لجعل أوجه الشبه بين هذين العالمين جلية، حتى فيما يتعلق باستخدام الطاقة المتجددة. فاستخدام الغاز الطبيعي المسيّل اعتُمد بداية في المباني وها هو يُستنسخ اليوم في العالم البحري. وينطبق الأمر نفسه على الاستخدام المتزايد للزجاج. أجد الإلهام شخصيًا في أحدث التصاميم على اليابسة، وتستهويني بشكل خاص أعمال نورمان فوستر ورينزو بيانو.

يميّز جناح رئيس أقيم فوق صفحة الماء، ومعدات وفيرة للرياضات المائية، العطلة على متن يخت دريفتوود المتاح للاستئجار.