سيارة بورشه 911 تاغ توربو النادرة من لانزانتي

تستند السيارة المعروضة إلى نسخة أصلية من بورشه 911 توربو من عام 1988، كانت قد سُلّمت جديدة إلى الولايات المتحدة. 

وتتميز السيارة بطلاء أخضر لامع، ومقصورة داخلية تجمع بين الجلد الأسود وتفاصيل باللونين الأزرق والأخضر، وعجلات ذهبية من RUF. سُجّلت المركبة لفترة وجيزة في المملكة المتحدة، ولم تتجاوز مسافة استخدامها 311 ميلاً منذ اكتمال إعادة بنائها.

وفي مارس 2025، خضعت السيارة لمشروع صيانة لدى لانزانتي شمل تحديث وحدة التحكّم الإلكترونية وضبط البرمجيات، ما يعزز من جاهزيتها التقنية ويزيد من جاذبيتها لهواة الجمع في المزاد المرتقب.

محرك الفورمولا 1 في قلب بورشه

تحمل هذه السيارة النادرة محركًا استثنائيًا، من نوع TAG-Porsche TTE P01 بسعة 1.5 لتر، معززًا بشاحنين توربينيين، وقد جرى تصميمه على يد هانس ميزغر، الذي سبق أن ابتكر أول محرّك بوكسر سداسي الأسطوانات لسيارات بورشه عام 1963، كما صمّم محرّك السيارة الأسطورية 917 الفائزة بسباق لومان 24 ساعة في عامي 1970 و1971.

يعود هذا المحرك تحديدًا إلى سيارة الفورمولا 1 التي قادها آلان بروست في ثلاث جولات بارزة: جائزة ألمانيا الكبرى لعام 1986، وجائزتي هنغاريا واليابان لعام 1987. وكانت أفضل نتائجه المركز الثالث على حلبة هنغارورينغ، ولذلك يُعرف هذا النموذج باسم AP87.

وتتميّز هذه السيارة بكونها واحدة من مركبات قليلة في العالم مجهزة بمحرك فورمولا 1 حقيقي داخل هيكل بورشه كلاسيكي، ما يمنح مالكها الجديد فرصة لا مثيل لها لقيادة مركبة تحمل إرثًا تقنيًا ورياضيًا استثنائيًا.

لانزانتي تُعيد إحياء الأسطورة

رغم مرور عقود على انتهاء الشراكة بين بورشه وماكلارين في الفورمولا 1، إلا أن شركة لانزانتي البريطانية تمكنت من إعادة إحياء هذه الأسطورة عبر إنتاج 11 نسخة فقط، مستندة إلى طراز 930 توربو. جرى تفكيك السيارة الأصلية بالكامل حتى الهيكل المعدني، ثم أُعيد بناؤها باستخدام ألواح مصنوعة من ألياف الكربون بمواصفات الفورمولا 1، ما يجعل هيكلها أخف وزنًا بنحو 120 رطلًا مقارنة بالطراز الأصلي.

وإلى جانب تخفيف الوزن، أُعيد بناء المحرك بالتعاون مع شركة كوسوورث Cosworth، وشمل التحديث أسطوانات حركة جديدة، وأذرع توصيل، وصمامات، ونوابض صمامات، وشواحن توربينية محسّنة، ونظام تبريد مخصصًا، ومبادلات حرارية زيتية، وعادمًا من التيتانيوم.