رحل إنزو فيراري عام 1988، لكن بصمته لم تتوقف عند لحظة الغياب؛ فكل طراز جديد، وكل فوز يضيفه الحصان الجامح إلى سجله، يبدو كأنه امتداد مباشر لفلسفته. ومع ذلك، تبقى هناك سيارة واحدة من مارانيلو تحمل اسم الرجل وتستحضر إرثه بصورة صريحة وهي فيراري إنزو، التي ظهرت لأول مرة عام 2002 في معرض باريس للسيارات، بإنتاج محدود بلغ 498 نسخة. واليوم تتصدر إحدى هذه النسخ مزاد آر إم سوذبيز يوم 23 يناير، بسعر تقديري يراوح بين 5 ملايين دولار و6 ملايين دولار أمريكي.
ولأنها لم تُصنع لتكون تحية رمزية بالاسم فحسب، جاءت إنزو بوصفها تجسيدًا عمليًا لما كرّس مؤسس فيراري حياته له: دفع حدود القوة والأداء والتصميم إلى أقصى مدى. تبدأ هذه الفلسفة من بنية خفيفة شديدة الصلابة بوزن جاف يقارب 1,255 كيلوغرامًا، مع هيكل أحادي مركّب من ألياف الكربون يوازن بين المتانة وخفة الوزن.
RM Sotheby’s
في قلب هذه المنظومة، يعمل محرك V12 بقوة 660 حصانًا وقوة عزم دوران تقارب 658 نيوتن متر، تقترن به علبة تروس كهروميكانيكية سداسية السرعات لتنقل القوة بسلاسة ودقة. وعلى الطريق، ينعكس ذلك في تسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.65 ثانية، مع سرعة قصوى تتجاوز 350 كيلومترًا في الساعة، فيما تتولّى مكابح بريمبو الكربونية مهمة كبح هذا الأداء بثبات يليق بسيارة وُلدت بروح السباقات.
RM Sotheby’s
ويحمل الهيكل الداخلي للنسخة المعروضة في المزاد رقم 128797، وهي واحدة من 111 سيارة فقط خُصصت للسوق الأمريكية. بدأت رحلتها في ولاية فلوريدا مع مالكين متتاليين، قبل أن تنتقل إلى مالكها الثالث، وهو البائع الحالي، الذي اقتناها عام 2009 ونقلها إلى تكساس. ومنذ ذلك الحين، عوملت السيارة بوصفها قطعة تُحفظ بعناية أكثر مما تُقاد، فلم يقطع بها المالك الحالي سوى 510 كيلومترات خلال السنوات الماضية، وظلت في معظم الوقت بعيدة عن الاستخدام. وبهذه المسافة المحدودة على عدادها، تُعد فيراري إنزو إصدار 2003 من بين أقل النسخ استخدامًا التي قد تظهر في السوق، وهو ما يضاعف جاذبيتها لدى هواة الاقتناء الباحثين عن قطعة نادرة بحالة استثنائية.
