لذا لم يكن مستغربًا أن تُباع سيارة 330LM/250 GTO من عام 1962 تزهو بهيكل من سكالييتي مقابل 51.7 مليون دولار، محطمةً بذلك الأرقام القياسية لمبيعات سيارات فيراري في المزادات العلنية. أما في المزادات الخاصة، فتبقى حاملة الرقم القياسي نسخة أخرى من طراز 250GTO هي اللقب للمزادات الخاصة بيعت بسعر 70 مليون دولار في عام 2018. 

سيارة 330LM/250 GTO

بالعودة إلى السيارة التي بيعت في مزاد علني لدار آر إم سوذبيز، فإنها تُعد من نوادر المركبات الأثرية. يحمل هذا النموذج الرقم 3765، وقد ظل ضمن مجموعة خاصة لعقود قبل أن يُطرح للبيع في المزاد. ورغم أن التقييم الأولي للسيارة اقترب من 60 مليون دولار، إلا أن عملية البيع في المزاد لم تسفر إلا عن 51.7 مليون دولار.

بدأت دورة صناعة سيارات 250GTO من فيراري في الفترة بين عامي 1962 و1964، وهي إحدى سيارات فيراري الأيقونية التي ازدانت بألوان عدة وتمكنت بفضل تصميمها القوي من أن تصبح من المركبات المفضلة لدى محبي الحصان الجامح. ومن وسط هذه المجموعة الفريدة من السيارات، يأتي النموذج رقم 3765 مجهزًا بمحرك V-12 هادر، وهو يُعد واحدًا من 36 نموذجًا أنتجتها فيراري باستخدام هذا المحرك. 

على أن تمايز السيارة التي بيعت في المزاد لا يقف عند المحرك فحسب، إذ إنها تُعد أيضًا النموذج الوحيد من سيارات GTO من عام 1962 الذي استخدمه فريق فيراري في السباقات، وحصد على متنه المركز الثاني في سباق نوربورغرينغ 1000 كيلومتر لعام 1962. 

بعد ذلك، قاد مايك باركس ولورينزو بانديني من فريق فيراري للسباقات في أكثر من سباق مختلف، مثل سباق لومان لعام 1962 وبطولة صعود الهضبة في صقلية لعام 1965. كما حصد هذا النموذج جوائز عدة في معارض السيارات للعام نفسه وحتى في عام 2012 عندما شارك في مسابقة الأناقة بجزيرة أميليا.

ازدانت السيارة باللون الأحمر الفريد مع الرقم 7 في مقدمتها. أما المقصورة الداخلية، فزهت باللون الأزرق الذي حافظ على أصالته رغم مرور أكثر من 60 عامًا على استخدامه للمرة الأولى. وبسبب هذا التاريخ العريق من المشاركة في البطولات المختلفة وحصد الجوائز، ظلت هذه المركبة من أغلى سيارات فيراري مبيعًا، إذ بدأت رحلتها في عام 1964 عندما بيعت مقابل 6 آلاف دولار، ثم 500 ألف دولار في عام 1985، لتحصد اليوم 51.7 مليون دولار.