الماضي أحلى

أرغب حقا في أن أفتن بالساعات الحديثة. أصدقكم القول إني لست واحدا من المتبرمين الذين بلغوا أواسط العمر والذين يعتقدون أن المكان التلقائي لأي منتج ابتكر تقريبا بعد سنة 1968 هو سلة النفايات. تستهويني الفنون، والعمارة، وتصاميم السيارات ذات الطابع الحديث إلى حد يشعرني بالانزعاج لأول وهلة، لكني لا أود أن أزين معصمي بتصميم بالغ الجرأة.

Gordon Murray T.50

المأثرة الخارقة

عندما دخلت مبنى صناعيا مهيبا في مهبط للطائرات يقع في منطقة نائية بجنوب إنكلترا، وجدتني في حضرة واحد من أعظم مصممي السيارات الأحياء في العالم، وإلى جانبه ابتكاره الأخير. إن كان غوردن موراي يتحلى بشهرة ما، فإنه يشتهر تحديدًا بوصفه من صمم طراز سيارة McLaren F1 لعام 1992، المركبة التي يعز نظيرها المجهزة بمحرك 

أستون مارتن

فجر جديد

 يتولى توبياس مورس، الرئيس التنفيذي الجديد لشركة أستون مارتن، مهام منصبه هذا الشهر. إن الأزمة التي يلقي بنفسه في غمارها - وفقا للمعايير المضطربة لشركة تعرضت للانهيار سبع مرات في تاريخها الممتد على مدى 107 أعوام - هي أزمة وجودية على الأرجح. يأتي مورس من شركة AMG، وهي وحدة تطوير

Land Rover Defender

قدیم متجدد

 وجدت المركبات البريطانية الصنع الأعلى تمايزا، من سيارة رولز – رويس صفراء اللون التي كان يقودها جاي غاتسبي في رواية سكوت فيتزجيرالد، إلى السيارات المثيرة من طراز Jaguar E-Type  التي اشتهرت في ستينيات القرن الفائت، وصولاً إلى السيارات الحالية الخارقة من ماكلارين والعلامات المنافسة

تاريخ تليد

هل يمكن لسيارة أن تكون فنا؟ لا يزعم ذلك منسقو معرضين جديدين، يعنيان بالفن، سينطلقان في متحف الفن الحديث في نيويورك ومعهد ديترويت للفنون. لكن قد يصحّ القول إن السيارات هي أكثر الأشياء تميزا في القرن العشرين، حيث يمكن بكل تأكيد أن تعد تصاميمها فذة. إذ يتجاوز أفضلها المظهر الجميل، أو العرض الذكي للمكونات الميكانيكية، ليعكس الثقافة من حوله ويجسدها.

هل تحذو أستون مارتن حذو فيراري؟

منذ أن أبصرت شركتا فيراري وأستون مارتن النور وهما تتصارعان فوق حلبات السباق وفي أروقة المزادات، وتتنافسان على مساحة مواقف السيارات في دور الأثرياء وجدران غرف نوم المراهقين. لكن الخصومة بينهما قد وجدت طريقها اليوم إلى حلبة جديدة تتمثل في أسواق الأسهم العالمية. أدرجت أسهم فيراري