شكلت بولستار 1 منذ طرحها أيقونة مستقبلية، ثم جاءت بولستار 2 بمستوى جيد أيضاً. أما بولستار 3، فقد مرّت مرورًا عاديًا ولم تترك بصمة قوية، وكذلك كان حال بولستار 4.
لكن مع إطلاق بولستار 5 Polestar عالميًا، تسعى الشركة المرتبطة بفولفو إلى استعادة تألقها وبريقها المفقودين. هذه السيارة التي يُقدّر ثمنها بحوالي 150 ألف دولار، جاءت لتواجه واحدة من أعظم السيارات الكهربائية على الإطلاق: بورشه تايكان.
أرقام مدهشة حقاً
السيارة الجديدة وُلدت لتكون الأفضل في أسطول بولستار. ففي أقوى نسخها، تولّد قوة 872 حصانًا، وتنطلق من السكون إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.2 ثانية فقط، وفق ما تؤكده الشركة المصنعة.
بل إن النسخة الأقل قوة، المزودة بمحركين مزدوجين بقدرة 738 حصانًا، قادرة على بلوغ سرعة 100 كيلومتر في الساعة في 3.9 ثانية. وكلتا النسختين تصل إلى سرعة قصوى محددة إلكترونيًا عند 250 كيلومترًا في الساعة.
أما مدى القيادة، فيبلغ نحو 670 كيلومترًا لنسخة المحركين المزدوجين، و565 كيلومترًا للنسخة عالية الأداء. كما يمكن شحن السيارة من 10% إلى 80% خلال 22 دقيقة فقط، بحسب ما تقول شركة بولستار.
STEFAN ISAKSSON
أهمية الديناميكية الهوائية
في بيان رسمي، صرّح الرئيس التنفيذي لشركة بولستار مايكل لوشيلر قائلاً: "بفضل تصميمها الإسكندنافي داخليًا وخارجيًا، ومنصتها الفريدة، ومحركاتها القوية، وهندستها المتقدمة، وتقنياتها الرائدة، وموادها المستدامة بعناية، تشكّل بولستار 5 نجمًا في عالم السيارات، والاختيار الأمثل لتكون أيقونة بولستار الرائدة".
ورغم أن بولستار تصف أغلى نسخ بولستار 5 بأنها سيارة للتجوال الفاخر، إلا أنها أقرب إلى سيارة سيدان خارقة أو فاستباك أو كروس أوفر، في تجسيد واضح للجيل الجديد من السيارات التي لا تنتمي بصراحة إلى فئة تقليدية محددة.
إن جزءًا من هذا التوجه يرتبط بعلم الديناميكية الهوائية. فشركات السيارات الكهربائية تسعى إلى الإبهار بالقوة، لكن الأهم هو المدى.
وكلما انخفضت مقاومة الهواء، تراجع استهلاك الطاقة وازداد مدى القيادة. لهذا السبب باتت السيارات الكهربائية بمعظمها اليوم تحمل شكلاً متقاربًا أشبه بالأسماك. وبحسب بولستار، فإن معامل السحب في بولستار 5 يبلغ 0.24، وهو أعلى بقليل مما هو عليه في EQS من مرسيدس (0.20) وبورشه تايكان (0.22)، لكنه يبقى قريباً من المستوى الأمثل.
STEFAN ISAKSSON
فخامة منضبطة
أما المقصورة الداخلية، فهي مصممة لتكون أكثر فخامة مما هى عليه الحال في مركبات فولفو، وبمساحة رحبة تكاد تقارب مساحة مقصورة لوسيد، مع تركيز خاص على الاستدامة واستخدام المواد المعاد تدويرها في مواضع عدة.
ورغم أن المنافس المباشر هو بورشه تايكان من حيث الحجم والمظهر، فإن المقارنة مع بورشه باناميرا قد تكون أكثر دقة، إذ تطمح بولستار 5 إلى أن تضاهيها في الهيبة والحضور. ومن اللافت غياب النافذة الخلفية، إذ استُعيض عنها بمرآة رقمية افتراضية، وذلك لإفساح المجال لسقف زجاجي بانورامي ضخم يتجاوز طوله مترين.
وأخيراً، أعلنت بولستار أن السيارة باتت متوفرة بأسعار تبدأ من 140,500 دولار لنسخة المحركين المزدوجين، وتصل إلى نحو 167,500 دولار لنسخة Performance الأعلى أداءً.
