كل تفصيل في براغا بوهيميا ينسجم مع روح السباقات. فقد جرى تزويد السيارة التي انبثقت من روح سباقات التحمل بمحرك V-6 سعة 3.8 لتر من نيسان جي تي-آر، معزز بشاحن توربيني مزدوج لإنتاج قوة 700 حصان. كما جرى تعزيزها بمكابح من السيراميك وألياف الكربون ونظام تعليق رياضي متطور لتحقيق مستوى جديد من الأداء.

براغا بوهيميا تتحدي السرعة الفائقة

تشكل حلبة دنسفولد إيرودروم مسرحًا لسباقات السرعة والتحدي، وقد شهد هذا المضمار العديد من اللحظات التاريخية على مدار عقود، إذ إنه احتضن منافسات هامة مع أشهر السائقين، وكان شاهدًا على تسجيل العديد من الأرقام القياسية لسيارات مثل Ferrari SF90 Stradale التي أكملت دورة كاملة على الحلبة في زمن بلغ 1:11.3، تلتها سياراتا Ferrari 488 Pista وMcLaren 675LT.

ومع مرور الزمن، انتقل الرقم القياسي لأسرع دورة على الحلبة إلى سيارات خارقة مثل كوينيغسيغ جيسكو أتاك Koenigsegg Jesko Attack، التي سجلت 1:10.9، وأستون مارتن فالكيري Aston Martin Valkyrie التي سجلت 1:09.6. 

أما براغا بوهيميا، فقد سجلت أخيرًا وقتًا مذهلاً قدره 1:09.8، متفوقة بذلك على العديد من السيارات التي سبق أن اعتلت القمة، فيما يظل الرقم الوحيد الذي لم تتمكن من تجاوزه باسم أستون مارتن فالكيري.

على الرغم من أن الزمن المسجل في دنسفولد إيرودروم لا يُعد المعيار الوحيد للأداء، إلا أن هذه النتيجة تعد شاهدًا قويًا على الإمكانيات المذهلة للسيارة. 

بن كولينز، السائق السابق في برنامج "توب غير" والذي سجل هذا الزمن، أشار إلى أن "المزيج بين الهندسة الخفيفة، ومزايا الديناميكية الهوائية الرائعة، والمحرك القوي يوفر أداءً مذهلًا، حتى مقارنةً بالسيارات الهجينة الخارقة من أبرز العلامات التجارية العالمية". 

براغا بوهيميا التي تبدأ بسعر يُقدر بحوالي 1.4 مليون دولار، تُصنع يدويًا في التشيك على يد خبراء متخصصين، ويُتوقع أن يجري إنتاج حوالي 89 وحدة منها فقط، ما يضيف إلى تفردها.