عند الاقتراب من منعطف كورفا فيراري العسير على حلبة خيريز الإسبانية، تَصْدح النسخة الأحدث من دراجة Street Triple 765 RS بأهازيج مسموعة من المحرك الذي يُنتج قوةً تُساوي 130 حصانًا، فيما تصميمها الهندسي المستوحى من دراجات السباق يُعينها على عبور باقي المنعطفات بسهولة.
يتمايز هذا الإصدار من شركة Triumph بصغر الحجم وخفة الوزن وجودة البناء البريطاني الطابع، ولهذا قد تكون أكثر دراجة رياضية مجرّدة من الزوائد لم تنل حقها في السوق.
دراجة Street Triple 765 RS
تنتمي نسخة RS، التي يبلغ سعرها 12,845 دولارًا، إلى خط الدراجات الذي يتضمن طراز R الأساسي والإصدار المحدود Moto 2، وقد جرى تعزيزه بقوةٍ أعلى بنسبة 7% من سلفه الصادر في عام 2020.
كما أنه يُنتج قوة عزم دوران تبلغ 80 نيوتن متر عند دوران المحرك بسرعة 9,500 دورة في الدقيقة. وتتوافق قوة العزم المحققة عند مستويات دوران المحرك المنخفضة مع القوة القصوى، فيما يدعمهما مقبض خانق سلس الاستجابة. تتمايز الدراجة أيضًا بممتص صدمات أحادي من طراز Öhlins STX40 وشوكة مكبس كبيرة بطول 41 ملليمترًا من طراز Showa، وهي أجزاءٌ رائدة في فئتها.
Triumph
هذه الشوكة مثيرة للإعجاب، وخصوصًا عندما أُحكِم قبضتي على الأسطوانة الرئيسة من طراز Brembo MCS وعلى كمّاشات المكابح الأمامية الرباعية المكابس من طراز Stylema، مُستندًا إلى عجلات بيريللي من طراز Diablo Supercorsa SP-v3، ومسترشدًا بمقدمة الدراجة فيما أتخطى قلب منعطف داني بيدروسا: المنعطف الحاد الذي يسبق مسارًا مستقيمًا.
فضلاً عن ذلك، يُوحي هذا الطراز بالثقة بسبب نظام التحكم في السحب عند المنعطفات والذي لا يستدعي تشغيله جهدًا كبيرًا حتى عند قوة 130 حصانًا. لكنه يُمثل شبكة أمان إضافية يمكن التنصل منها تدريجيًا باكتساب الخبرة. ويُسهم كل هذا في تعزيز رشاقة الدراجة، ما يُتيح للسائق فرصة الاندفاع بقوة أكبر، من دون القلق بشأن العودة سالمًا إلى المنزل لتناول العشاء.
ويُشبه ركوب دراجة Street Triple 765 RS التي طورتها الشركة لقاءَ صديقٍ قديم قضى السنوات الثلاث الفائتة في الصالة الرياضية: إن وجهه مألوف، ولكن جسده اكتسب على نحو مؤثر قدرًا أكبر من الرشاقة والقوة، كما أنه بات معنيًّا بإثبات نفسه.
