بعد النجاح الذي عرفته Maserati GT2 ضمن بطولة سباقات Fanatec GT2 الأوروبية، قررت أن تشارك هذا النجاح مع هواة العلامة من خلال طراز ينقل التقنيات التي طورت للقيادة على حلبات السباق إلى الطريق.
كانت النتيجة سيارة مازيراتي جي تي 2 سترادالي Maserati GT2 Stradale التي تجمع بين أناقة طراز MC20 وشراسة سيارة السباق GT2 التي تمثل علامة الرمح الثلاثي ضمن سباقات جي تي التي ينظمها الاتحاد الدولي لرياضة السيارات.
سيارة Maserati GT2 Stradale
على صعيد الشكل الخارجي، أخضع فريق التصميم البنية الأنيقة للشقيقة MC20 لعملية تعديل تهدف إلى تعزيز مزايا الديناميكية الهوائية بما يضمن تسخير الهواء لمصلحة الأداء.
ففيما تؤدي هذه المزايا دورًا كبيرًا في تعزيز تماسك السيارة خلال القيادة، تسهم أيضًا بتزويد المحرك بالهواء اللازم لتبريده، الأمر الذي يُعد بالغ الأهمية لسيارة تحتاج إلى تحمل القيادة الرياضية السريعة لفترات طويلة.
تشمل القدرات الديناميكية لسيارات جي تي 2 سترادالي جناحًا خلفيًا كبيرًا يؤمن ثلاث وضعيات مختلفة تفاضل بين توليد قوة ضغط هوائي معتدلة، أو منخفضة أو مرتفعة. ولكن الأهم هو المقدمة التي لها فضل كبير في تعزيز أداء السيارة الديناميكي من خلال قدرتها على توفير قوة ضغط هوائي نحو الأسفل تقدر بنحو 335 كيلوغرامًا.
وبذلك تكون مقدمة GT2 Stradale قادرة على توليد نسبة كبيرة مما يتمكن كامل جسم MC20 من توليده، وهذا ليس بالأمر السهل. فعملية توليد هذا النوع والمقدار من الضغط تكون سهلة في حال تجهيز مؤخرة السيارة بجناح خلفي قادر على توليد كمية كبيرة من الضغط لمساعدة نظام التعليق على ضبط الحركة الديناميكية.
أما تحقيق ذلك في مقدمة ينبغي لها أن تستجيب للقوانين الصارمة والمعقدة التي تفرضها سلطات ترخيص السيارات للسير على الطرقات العامة، فيبقى أمرًا بالغ الصعوبة، ولكن فريق مازيراتي نجح في إنجاز المهمة. عند ضبط إعدادات السيارة على وضع الأداء الأمثل ثم الانطلاق بها وصولاً إلى سرعة تبلغ 278 كيلومترًا في الساعة، ستتمكن من توليد 500 كيلوغرام من الضغط الهوائي نحو الأسفل.
بموازاة ذلك، خضع محرك السيارة - المكوّن من ست أسطوانات سعة 3.0 لترات، والمعزز بشاحن هواء توربيني، وتقنية حجرة الاحتراق المزدوجة - لتعديلات جعلته قادرًا على توليد قوة 631 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة، وذلك بالتزامن مع إعادة تصميم نظام العادم.
وإذ أسهم هذا التوجّه في تحسين أرقام الأداء، أصبحت السيارة قادرة على الانطلاق إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.8 ثوان فقط، أي أنها أسرع من شقيقتها التقليدية MC20 بمقدار نصف ثانية.
في المقصورة أيضًا، يوفّق التصميم الداخلي لطراز GT2 Stradale بين تصميم مقصورة MC20 الأنيق والمبسّط، والطابع العدواني الذي توحي به مقصورة GT2 السباقية، ويزهو بأسطح داكنة للحد من الوهج وتعزيز التركيز على القيادة.
وقد استفادت المقاعد أيضًا من تصميم سباقي لا يخلو من روح التميز والأناقة، من دون المساومة على مستويات الراحة التي توفرها بفضل الوسائد السميكة التي جرى تثبيتها على البنية المصنوعة من ألياف الكربون والتي تتخذ شكل الدلو.
