السيارتان لا تكتفيان بإعادة إحياء اسم تستاروسا الذي يعود إلى خمسينيات القرن الماضي، بل تمزجان ببراعة بين الأداء المتفوق والفخامة الداخلية، مع باقة من التقنيات الحديثة التي تعزز من متعة القيادة. ورغم اختلاف الطابع بين سيارة الكوبيه والسيارة المكشوفة، إلا أن الطرازين يتفقان في القوة والهندسة المتطورة. ويبقى الفارق الأبرز في التجربة: صلابة وديناميكية أعلى في الكوبيه مقابل الإحساس بالحرية المطلقة في المركبة المكشوفة.

849Testarossa.. منظومة هجينة ومحرك مطوّر

تعتمد 849Testarossa على محرك V8 من ثماني أسطوانات، معزز بشاحن توربيني مزدوج وأعيدت هندسته بالكامل لينتج قوة 830 حصانًا، مدعومًا بثلاثة محركات كهربائية تضيف قوة 220 حصانًا إضافيًا، لتبلغ القدرة الإجمالية 1050 حصانًا، أي بزيادة 50 حصانًا مقارنة بالجيل السابق.

يعود الفضل في هذا الأداء الخارق إلى المحرك الذي يحمل الرمز F154FC، الذي حصل على شاحنين توربينيين أكبر حجمًا مع محامل منخفضة الاحتكاك، إلى جانب رؤوس أسطوانات وأجزاء داخلية مُعاد تصميمها. وبفضل هذه التطويرات، ارتفعت القوة النوعية إلى 208 أحصنة لكل لتر من دون أي زيادة في الوزن.

ولم تقتصر التحسينات على جانب القوة، إذ جرى اعتماد مواد خفيفة مثل التيتانيوم وسبائك الألمنيوم المعاد تدويرها لخفض الانبعاثات بنسبة 80%. كما يبرز العادم الذي لا يمنح السيارة نغمة صوتية فريدة فحسب، بل يسهم أيضًا في تحسين ديناميكية الضاغط والتوربين وتقليل تأخير استجابة الدفع التوربيني.

أما النظام الهجين، فقد تطور بدوره عبر بطارية بقدرة 7.45 كيلوواط توفر مدى كهربائيًا يصل إلى 25 كيلومترًا. ويُدار الأداء من خلال نظام eManettino الذي يتيح أوضاع قيادة متعددة تشمل: وضع الأداء،  والوضع الهجين، ووضع التأهيل، وأخيرًا الوضع الكهربائي الكامل. والنتيجة منظومة دفع متطورة تحاكي خبرة فيراري في الفورمولا 1، مع توزيع ذكي لقوة عزم الدوران يضمن تماسكًا غير مسبوق.

وبالانتقال إلى أنظمة التحكم، ترتقي 849Testarossa إلى مستوى جديد بفضل نظام فيراري المتكامل Ferrari Integrated Vehicle Estimator، الذي يحاكي سلوك السيارة لحظة بلحظة ويغذي مختلف أنظمة القيادة ليمنح السائق تجربة أقرب إلى سيارات السباق. هذه الدقة تنعكس مباشرة في الكبح عبر نظام ABS Evo، الذي يوزع القوة بانسجام على العجلات الأربع ليمنح السيارة ثباتًا استثنائيًا، فيما حلول التبريد ترفع كفاءة المكابح الخلفية بنسبة 70% لتضمن استجابة مثالية حتى تحت أقسى الظروف.

وعلى صعيد مزايا الديناميكية الهوائية، جاءت السيارة لتجسد فن فيراري في المزج بين الشكل والأداء، عبر توليد قوة ضغط سفلية تبلغ 415 كيلوغرامًا عند سرعة 250 كيلومترًا في الساعة، أي أكثر من الطراز السابق بنحو 25 كيلوغرامًا.

تصميم خارجي ثوري

بقيادة المصمم فلافيو مانزوني، أعاد مركز تصميم فيراري صياغة شخصية بيرلينيتا V8 لتظهر بهيئة أكثر جرأة وانسيابية. الأبواب ثلاثية الأبعاد لم تعد مجرد عنصر وظيفي، بل تحولت إلى قنوات هوائية تنسجم مع الخطوط الجانبية، فيما يبرز الذيل المزدوج المستوحى من 512S محتضنًا الجناح النشط ليجسد مزيجًا من التراث والحداثة. أما المقدمة، فقد صُممت بعناية لتعكس روح سيارات الثمانينيات عبر مصابيح أفقية ممتدة تضيف لمسة خاصة. وتكتمل الصورة بعجلات مصنوعة بطريقة الطرق، تحمل بروزات ألماسية تجمع بين الأناقة والفعالية الديناميكية.

وفي الداخل، تتواصل هذه الثنائية بين الفخامة والوظيفة العملية. النفق الوسطي المستوحى من طراز F80 يضيف طابعًا عصريًا متقنًا، فيما يدمج المقود الجديد أزرارًا ميكانيكية بارزة يتوسطها زر التشغيل الشهير لفيراري. كما يعزز النظام التفاعلي HMI من سهولة التحكم في أوضاع القيادة، مع دعم Apple CarPlay® وAndroid Auto® وخاصية الشحن اللاسلكي. أما المقاعد، فتتوفر بخيارين: تصميم مريح منحوت يمنح رحابة وأناقة، أو مقاعد رياضية من ألياف الكربون توفر ثباتًا مثاليًا في القيادة الديناميكية. ولإكمال التجربة، أُضيفت أنظمة ADAS المتقدمة لتعزيز الأمان، لتؤكد فيراري أن اهتمامها بالتفاصيل لا يقتصر على الخطوط الخارجية، بل يمتد إلى المقصورة التي صُممت لتمنح السائق تجربة متكاملة.

إصدار Assetto Fiorano.. أداء أعلى ووزن أخف

إلى جانب الطراز الأساسي، تقدم فيراري إصدار أسيتو فيورانو Assetto Fiorano من 849Testarossa، بوصفه النسخة الأكثر تطرفًا والموجهة خصوصًا لعشاق الحلبات. فبفضل الاعتماد المكثف على ألياف الكربون والتيتانيوم، جرى تخفيض الوزن بمقدار 30 كيلوغرامًا، لتتحرر السيارة أكثر على المنعطفات. ويعزز هذا الطابع السباقي مقعد رياضي خفيف من جلد ألكانتارا، إلى جانب عجلات كربونية فريدة بقياس 20 بوصة تضفي شخصية هجومية على المظهر الخارجي.

ولأن الأداء الهوائي يشكل قلب فلسفة هذا الإصدار، حصلت المقدمة على زعانف أوسع ومولدات دوامات إضافية، فيما يسيطر جناحان مزدوجان على القسم الخلفي ليضاعفا قوة الارتكاز ثلاث مرات، مانحين السيارة ثباتًا نادرًا على السرعات العالية. أما منظومة التعليق، فازدادت صلابة ودقة، مع إطارات مصممة خصوصًا لاحتضان التماسك حتى في أصعب ظروف الحلبة.

ولإبراز التفرد، يقدَّم إصدار أسيتو فيورانو بباقة من الألوان الحصرية مثل الأحمر Rosso Fiammante والأصفر Giallo Ambra، ليغدو كل نموذج نسخة استثنائية تحمل توقيع فيراري السباقي.