تحمل أحدث سيارات فيراري اسمًا تاريخيًا استُخدم لأول مرة في خمسينيات القرن الماضي ثم في ثمانينياته. إنها تيستاروسا، التي تعني "الرأس الأحمر" باللغة الإيطالية، في إشارة إلى محرك طراز 250 تيستاروسا الذي طُليت رؤوس أسطواناته باللون الأحمر. ورغم أنّ هذا ما بات عليه منذ مدة غير قصيرة حال محركات فيراري كلها، إلا أنّ الطُرز التي تحمل هذا الاسم رسميًا لا تزال تحافظ على هالة تاريخية خاصة.
على أن الصلة بتاريخ هذا الاسم تتوقف عند هذا الحد عندما يتعلق بمأثرة فيراري الأحدث: 849 تيستاروسا Testarossa. فهذه السيارة تختلف في الشكل والمضمون عن كل ما سبقها من طرز تحمل اسم تيستاروسا. على صعيد المظهر الخارجي، اعتمد الصانع في 849 تيستاروسا تصميمًا يتشابه مع طراز SF90، ولكنه يتمايز ببعض التفاصيل التي تستحضر في الأذهان طراز Ferrari 512 S، خصوصًا على مستوى الذيل المزدوج في الخلف، وبعض الإضافات التي تفرضها متطلبات مزايا الديناميكية الهوائية الفعّالة. أما المقدمة، فهي تحاكي مقدمة طراز Ferrari 512 BB من حيث البساطة.
Testarossa
اعتمد الصانع في 849 تيستاروسا تصميمًا يتشابه مع طراز SF90، ولكنه يتمايز ببعض التفاصيل التي تستحضر في الأذهان طراز Ferrari 512 S، خصوصًا على مستوى الذيل المزدوج في الخلف.
وإذ تطرح فيراري سيارة 849 تيستاروسا في نسخة كوبيه ونسخة مكشوفة، تتيح اختياريًا حزمة أسيتو فيورانو Assetto Fiorano المعززة بعناصر إضافية من ألياف الكربون لتخفيف الوزن.
وتقول فيراري إن هذه الحزمة تجعل السيارة أخف وزنًا من الفئات القياسية بحوالي 30 كيلوغرامًا، وتتفرّد بتصميم مختلف للجناح الخلفي، فضلاً عن نظام تعليق أكثر صلابة وإطارات من طراز ميشلان كاب 2 للحلبات.
Testarossa
جُهّزت السيارة بمقود يحتوي على أزرار ومفاتيح حقيقية تعمل ميكانيكيًا وليس باللمس.
من الداخل، أبرز ما يسجل لـسيارة 849 تيستاروسا هو أنها أصبحت مجهّزة بمقود يحتوي على أزرار ومفاتيح حقيقية تعمل ميكانيكيًا وليس باللمس، ما يعكس استجابة الصانع الإيطالي للانتقادات التي طالت مقود سيارات فيراري الأخيرة.
أما الميزة الثانية، فهي الجسر الذي يصل لوحة القيادة والكونسول الوسطي، والذي يتضمن لوحة التحكم بعمل علبة التروس التي تتخذ تصميمًا يحاكي مقبض علبة التروس اليدوية الكلاسيكية التي كانت تترافق مع لوحة مسننة لتحديد وضعية كل نسبة.
Testarossa
تعتمد السيارة على منظومة هجينة تجمع بين محرك احتراق داخلي وثلاثة محركات كهربائية.
على أن أبرز ما يميز 849 تيستاروسا هو في المضمون وليس الشكل، إذ إنها أول سيارة ضمن الإنتاج التجاري غير المحدود (وبعد F80 الحصرية) تُجهّز بنظام FIVE من فيراري، هذا النظام الذي يعتمد على جهاز حاسوب يتلقى معطيات من المستشعرات الموزّعة حول السيارة ويقارنها مع معايير أخرى مثل سرعة السيارة الحقيقية، وزاوية التفاف المقود، ونسبة الضغط على دواسة الوقود لرسم صورة يمكنه من خلالها أن يستشرف الخطوة التالية خلال عملية القيادة ويضع الأجهزة في حالة تأهب لضمان حركة ديناميكية مدروسة ومتماسكة.
وفي ما يخص الأداء الميكانيكي، جُهّزت السيارة بمنظومة هجينة تجمع بين محرك احتراق داخلي من ثماني أسطوانات سعة 4.0 لترات يولّد وحده قوة 830 حصانًا (تصل إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب)، وثلاثة محركات كهربائية موزّعة بواقع محرك في الخلف مقابل محركين في الأمام، واحد لكل عجلة، وتنتج قوة 220 حصانًا، ما يرفع إجمالي القوة إلى 1050 حصانًا.
