منذ عقود، عُرفت شركة مانثي رايسينغ Manthey Racing بقدرتها على إعادة تعريف مفهوم الأداء عبر حزم هندسية ترفع سيارات بورشه إلى آفاق جديدة من الدقة والسرعة. هذا التعاون العميق بين مانثي رايسينغ ومصنع بورشه الأم لم يعد مجرد شراكة تطويرية، بل أصبح امتدادًا طبيعيًا لفلسفة الأداء الألمانية التي تجعل كل طراز من علامة شتوتغارت قطعة هندسية نابضة بالابتكار.
تتجسد هذه الرؤية في طقم الأداء الجديد الذي أعاد رسم ملامح سيارة بورشه 911 GT3 من الجيل 992.2. ما يميز هذه الحزمة، التي صُممت على نحو خاص من قبل مهندسي مانثي رايسينغ، ليس مجرد تحسينات شكلية أو إضافات مرئية، وإنما إعادة صياغة كاملة لخصائص السيارة الديناميكية بما يعزز قدرتها على اجتياز الحلبات بسرعة ودقة مذهلتين.
الحزمة المخصصة لطراز 911 GT3 ترفعه إلى مستوى سيارات السباق الاحترافية بفضل سلسلة من التحسينات الديناميكية التي تطول الهيكل الخارجي. فقد أعيد تصميم القاعدة السفلية بالكامل مع مشتّت أمامي ممتد وحواف جانبية أكثر حدة، في حين يبرز في الخلف مشتّت هواء أطول مزود بزَعانف أكبر، إلى جانب جناح ضخم يعزز توليد الثبات الهوائي. تُمكّن هذه التعديلات السيارة من إنتاج قوة ضغط هوائي تراوح بين 355 و540 كيلوغرامًا، ما يعزز تماسكها عند أقصى سرعات المنعطفات ويغيّر سلوكها الديناميكي نحو طابع أشبه بسيارات GT3 المخصصة للسباقات.
Manthey Racing
ولأن الأداء لا يكتمل من دون التحكم، تأتي حزمة مانثي رايسينغ مزودة بنظام تعليق قابل للضبط بأربعة إعدادات رئيسة تمكِّن السائق من ضبط توازن السيارة بسهولة. كما دُعمت المكابح بأسلاك فولاذية مضفّرة لتعزيز الاستجابة والدقة، فيما تتوفر العجلات خفيفة الوزن بوصفها خيارًا إضافيًا يكمّل الطابع الرياضي المتطرف للطراز.
Manthey Racing
لم يخضع المحرك لأي تعديل، وهو ما لا يثير الاستغراب بالنظر إلى ما يقدمه هذا القلب الميكانيكي من أداء أصلاً. فسيارة بورشه 911 GT3 تستمد طاقتها من محرك بوكسر سعة 4.0 لترات يعمل بالسحب الطبيعي وينتج قوة 502 حصان وقوة عزم دوران يبلغ 449 نيوتن-متر، لتتسارع من السكون إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.2 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 310 كيلومترات في الساعة. ومع ذلك، تشير اختبارات بورشه الرسمية إلى أن النسخة المعدلة بحزمة مانثي رايسينغ الجديد سجلت تفوقًا بزمن أسرع بنحو 2.8 ثانية على مضمار نوربورغرينغ نوردشلايف مقارنة بالنسخة السابقة.
