في صيف عام 2019، كشفت بوغاتي الستار عن سيارة شينتوديتشي Centodieci المذهلة معلنة أنها تنوي إطلاقها في إصدار محدود تكريمًا لمركبة Bugatti EB110 الخارقة التي تعود إلى تسعينيات القرن الماضي. وبعد مرور عامين على ذاك الإعلان، تقدّم الشركة اليوم طراز سياره بوغاتي 2022 شينتوديتشي في نموذج أولي يحرّك عجلة إنتاجها.

تشيد سيارة شينتوديتشي الجديدة بتاريخ بوغاتي الممتد عبر 110 أعوام، وتتميز بهندسة مماثلة لمركبات الصانع ذات الإصدار المحدود مثل شيرون وديفو، غير أن بوغاتي شينتوديتشي تستلهم تصميم مركبة Bugatti EB110 الكلاسيكية التي طُرحت في عام 1991 وعُدت آنذاك أسرع مركبة خارقة في عصرها.

تصميم سياره بوغاتي 2022

في ما يخص تصميم bugatti 2022، لم يكن التحدي الرئيس أمام بوغاتي ينحصر باستلهام السيارة الكلاسيكية. بل إن فريق التصاميم سعى أيضًا إلى تطوير ترجمة حديثة للشكل الذي يميز تلك المركبة. قال أكيم أنشيدت، مدير التصميم في بوغاتي، في تصريح له: "كان هدفنا الإتيان بتفسير حديث للشكل والتقنية، لكننا لم نرغب في الوقت نفسه في فقدان سحر مركبة Bugatti EB110 وشخصيتها ". كانت النتيجة مذهلة بكل بساطة، إذ أثمرت الجهود عن وضع تصوّر لسيارة بطابع رياضي يتفوق على مظهر شيرون وديفو، ولكن تكون أنيقة وخالدة مثل المركبة السوداء La Voiture Noire من بوغاتي.

تزهو سيارة bugatti 2022 شينتوديتشي على نحو ملحوظ بجينات سلفها القديم، لا سيما في ما يخص الخطوط التصميمية محددة الزوايا، وشبكة التهوية الصغيرة المصممة على شكل حدوة حصان، والمنافذ الهوائية الخمسة مستديرة الشكل التي حلّت محل الدعامة الخلفية C (التي كانت تحدد جانبي مركبة شيرون وتسهل تدفق الهواء). لكن مأثرة بوغاتي الجديدة تتفرّد أيضًا بلمسات حديثة. ففي الجزء الخلفي، جرى تجهيزها بخط ضوئي بدلاً من المصباحين البيضاوين، وبأربعة أنابيب للعادم بدلاً من اثنين. وبالرغم من أن جناحها الخلفي يشبه كثيراً ذاك الذي جُزت به مركبة التسعينيات، فإنه قابل للتعديل تبعاً لرغبة السائق.

تحديات تجهيز المركبة..

واجه مصممو سياره بوغاتي 2022 والمهندسون في الشركة الكثير من التحديات التقنية في أثناء تطوير طراز شينتوديتشي. فالانتقال بالمظهر الكلاسيكي للسيارة الخارقة من مطلع التسعينيات إلى الألفية الجديدة، واحترام طابعها من دون استنساخه تمامًا شكلّ أمرًا معقدًا تقنيًا على أقل تقدير. وكان لا بد أيضًا للمظهر الجمالي من أن يتلاءم مع متطلبات مزايا الديناميكية الهوائية والمتطلبات الحرارية للمحرك القوي الذي ينتج قوة تساوي 1,600 حصان.

جرى تجهيز المركبة الجديدة بمحرك W-16 مكوّن من ست عشرة أسطوانة سعة ثمانية لترات، وقادر على إنتاج قوة مذهلة تساوي 1,600 حصان على ما هو متوقع، الأمر الذي سيسمح لهذا الوحش المدولب، المعزز بنظام دفع رباعي للعجلات، بتحقيق تسارع من صفر إلى 100 كلم/ الساعة في غضون 2.4 ثانية وسرعة قصوى تصل إلى 380 كلم/ الساعة. كما يترافق القلب النابض للسيارة مع علبة تروس طراز DSG مكوّنة من سبع سرعات.

محرك جبار القوى..

الجدير بالذكر أن محرّك مركبة Bugatti EB110 القديمة كان من طراز V-12 المكوّن من 12 أسطوانة سعة 3.5 لتر، وكان قادرًا على توليد قوة تساوي 603 أحصنة فقط في النسخة الأقوى. هذا وتُعد سيارة شينتوديتشي أيضًا أخف وزنًا بمقدار 20 كيلوغرامًا مقارنة بطراز شيرون، وأقوى بمقدار 100 حصان من سيارات شيرون وديفو.

لا شك في أن مرحلة الإعداد لإنتاج سيارة bugatti 2022 شينتوديتشي ستتطلب جهدًا هائلاً، إلى جانب إخضاعها لسلسلة من الاختبارات في ما يخص الديناميكية الهوائية للمحرك ولناقل الحركة. كما أن فريق التصميم يحتاج إلى التأكد من أن الهيكل المعتمد قادر على تحمل أداء مختلف وظائف مجموعة القيادة، فضلاً عن التعامل مع قوة المحرك الجبار.

كما ستطرح سيارات بوغاتي شينتوديتشي فائقة القوة والتي تبلغ قيمتها 9.6 مليون دولار عام 2022، علمًا بأن إنتاجها سيقتصر على 10 نماذج فقط.