طائرة G700 ذات المدى الطويل جدًا والمقصورة الأكثر رحابة من غلفستريم تحقق ثلاثة أرقام قياسية للسرعة في رحلتها العابرة للمحيط.

عندما تدخل طائرة G700، المقدر سعرها بمبلغ قدره 75 مليون دولار، حيز التشغيل العام المقبل، ستندلع حرب جوية بينها وبين طائرة بومباردييه من طراز Global 7500 التي تتربع اليوم على عرش طائرات رجال الأعمال (أعلنت داسو أيضًا عن طراز Falcon 10X، لكن هذه الطائرة ذات المدى الطويل جدًا لن تدخل حيز التشغيل إلا في عام 2025). يقول رولي فينسينت، المحلل في قطاع الطيران: "بات هذا القطاع فجأة تنافسيًا للغاية عند أعلى مستوياته. اتخذت غلفستريم قرارات ذكية في سياق تطوير الجيل المقبل من منصة طائرات 650"، مشيرًا في ذلك إلى تجهيز طائرة G700 بمحركات Rolls-Royce Pearl الجديدة، والمقصورة الأكبر مساحة، ونظام قمرة القيادة Symmetry Flight Deck. يصف فينسينت هذه الطائرة "بالتطور الملحوظ".

نوّه إيفانز من غلفستريم بأداء نظام قمرة القيادة، هذا الأداء الذي يرتكز إلى 10 شاشات عرض تعمل باللمس، وشاشات العرض المثبتة في مواقع علوية عند مستوى نظر القبطان (والمشابهة لتلك التي تُجهز بها الطائرات المقاتلة)، والأذرع الجانبية للتحكم النشط. يقول إيفانز: "إنه تصميم شامل يجمع بين البساطة، وسهولة التشغيل، والوعي للظروف المحيطة. إن هذا التفاعل بين المزايا هو أعظم ما حققناه في مقصورة القيادة".

تتفرّد طائرة G700 بالمقصورة الداخلية الأكبر مساحة ضمن فئتها، وبمزايا مثل نظام الإنارة الذي يستهدف إيقاع الساعة البيولوجية للمسافرين، والنوافذ العشرين الضخمة، وجناح النوم المتفرّد، ما يجعلنا نقول بغير بمبالغة إنها تحكم اليوم عالم الطيران الخاص، على الأقل حتى عام 2025.

في شهر أغسطس آب الفائت، انطلقت طائرة رجال الأعمال من طراز G700 من غلفستريم فيما يشبه رحلة ملكية عندما أقلعت من سافانا في جورجيا، حيث المقر الرئيس للشركة، إلى الدوحة، وتحديدًا إلى حظيرة شركة Qatar Executive للطيران الخاص، أول زبون يتسلم طائرة من هذا الطراز. ارتحلت بعد ذلك الطائرة الرئيسة في أسطول غلفستريم إلى باريس ليتسنى للزبائن في أوروبا الاطلاع على المنتج النهائي. حققت طائرة G700 أرقامًا قياسية للسرعة في كل من الرحلات الثلاث في الجولة، بما في ذلك رحلة العودة إلى سافانا التي حققت فيها سرعة 0.90 ماخ (أي أكثر بقليل من 690 ميلاً/الساعة) فيما كانت تسافر بحمولة كاملة وعلى متنها 10 ركاب.

يقول سكوت إيفانز، مدير غلفستريم لعمليات رحلات طائرات رجال الأعمال والرحلات الاستعراضية، الذي تولى قيادة طائرة G700: "أثبتت الطائرة خلوها من أي شوائب على المستوى التشغيلي. وقد أتاح لنا الطيران لمدة إجمالية تساوي 27.5 ساعة الفرصة للارتقاء بقدراتنا الاختبارية إلى أقصى حد ممكن".

شهد إيفانز تطور الطائرة التي تحقق مدى سفر طويلاً جدًا من خمسة نماذج اختبارية سابقة، وصولًا إلى هذ النموذج السادس الذي يزهو بمقصورة داخلية كاملة التجهيز. يقول إيفانر: "لا يقتضي الحصول على الترخيص بناء المساحات الداخلية، لكن ذلك يتيح لنا أن نثبت لزبائننا مقدرتنا على توفير طائرة متكاملة بداية من النموذج النهائي الأول الذي يحمل الرقم التسلسلي 1".

لا شك في أن الوفد في الدوحة، الذي ضم كبار المديرين التنفيذيين في مجموعة الخطوط الجوية القطرية، وإعلاميين وزبائن رفيعي المستوى، كان متحمّسًا لرؤية طائرة G700 المتألقة عن كثب. يقول القبطان حسام خليل، نائب رئيس العمليات في  Qatar Executive: "سنستخدمها بوصفها طائرة مخصصة للاستئجار في أسطولنا من الطائرات ذات المدى الطويل والطويل جدًا"، مضيفًا أن الشركة طلبت 10 نماذج من هذا الطراز لتُكمل بها تعاقدها السابق مع غلفستريم على 14 نموذجًا من طائرة G650.

Gulfstream G700

Gulfstream Aerospace