استلهمت RS 60 تصميمها من سلسلة سيارات بورشه كاريرا، وجاءت تتويجًا لتطور طراز 718 RSK، مع تحسينات تقنية ملحوظة شملت تعليقًا خلفيًا مستقلاً، ومقصورة أوسع، ومكابح محسّنة، وعجلات مقاس 15 بوصة. أما المحرك، فهو نسخة مطوّرة من آلية محرك بورشه رباعي الكامات. كما جُهّزت السيارة بهيكل من الألمنيوم من صنع شركة ويندلر الألمانية.

تُعد النسخة المعروضة التي يحمل هيكلها الداخلي رقم 718-060، من بين ست نسخ جرى تسليمها لهواة السباقات الأمريكيين، وقد حافظت على أصالتها بشكل مذهل، محتفظة بهيكلها الأصلي والمحرك المطابق للأرقام.

Porsche 718 RS 60.. أسطورة على الحلبات

في بدايتها، بيعت سيارة Porsche 718 RS 60 إلى سائق السباقات الأمريكي بوب ويستهوف، الذي قادها في أكثر من 20 سباقًا بين عامي 1960 و1964، محقّقًا ما يزيد على 12 فوزًا بالفئة، بما في ذلك اعتلاء منصات التتويج تسع مرات، وتحقيق مركز بين المراتب الخمس الأولى ست مرات. 

وبعد انتهاء مسيرتها التنافسية، انتقلت ملكيتها إلى المتسابق الأسطوري بروس جينينغز، قبل أن تتناقلها أيدي عدد من أبرز جامعي بورشه في الولايات المتحدة.

خضعت السيارة لأعمال ترميم دقيقة لدى شركة بول راسل آند كومباني المتخصصة في السيارات الكلاسيكية، ترافقت مع إعادة بناء شاملة لمحركها الأصلي بوساطة الخبير الأمريكي بيل دويل. 

لاحقًا، انتقلت إلى المقتني لاري بومان قبل أن يُسلّمها إلى كلاوديو سكاليزي، الذي لم يتردد في قيادتها خلال مشاركته في رالي كولورادو غراند الشهير.

كما حظيت السيارة بحضور لافت في أبرز الفعاليات العالمية، وشاركت في سباقات تاريخية مرموقة، مؤكدة أصالتها وكفاءتها الميكانيكية العالية التي تجعلها مؤهلة للاستعراض والمنافسة ضمن المحافل الكلاسيكية.