على مدى أكثر من نصف قرن منذ إطلاقها، لا تزال سيارة Ferrari 365 GTB/4 Daytona تحتفظ بمكانتها بوصفها إحدى أعظم أيقونات العلامة الإيطالية.
ومع مرور الوقت، لم ينجُ كثير من النماذج من التعديلات أو الحوادث أو الفقدان الكامل. ولهذا، يبدو العثور على نسخة أصلية غير مرمّمة، بسجل ملكية محدود، أقرب إلى المستحيل. ومع ذلك، تظهر هذه القطعة الاستثنائية، التي يحمل هيكلها الداخلي رقم 14123، لتقلب المعادلة.
ومن المقرّر أن تُطرح هذه النسخة النادرة في مزاد تنظمه دار آر إم سوذبيز بتاريخ 23 أغسطس 2025، ضمن فعاليات أسبوع مونتيري للسيارات، بسعر تقديري يراوح بين 600 ألف و800 ألف دولار أمريكي. وهي من دون شك من أبرز السيارات الكلاسيكية المنتظرة، لما تتمتع به من حفظ استثنائي وتاريخ ملكية يندر تكراره.
تتميز هذه السيارة بأنها انتقلت بين مالكين فقط منذ إنتاجها، ولم تتجاوز مسافة قيادتها 2,000 ميل. أما ما يرفع من قيمتها التاريخية، فهو ارتباطها بأحد أبرز الأسماء في تاريخ فيراري في الولايات المتحدة: تومي لي، أول من اقتنى سيارة فيراري على الأراضي الأمريكية.
RM Sotheby’s
إرث عائلة صنعت أولى صفحات فيراري الأمريكية
ترتبط قصة هذه السيارة ارتباطًا وثيقًا بإرث عائلة لي، وتحديدًا دون لي، رجل الأعمال الطموح الذي جمع ثروته عبر وكالته الحصرية لسيارات كاديلاك على الساحل الغربي للولايات المتحدة، قبل أن يوسّع إمبراطوريته إلى عالم الإذاعة والتلفزيون.
وقد يكون أبرز الشواهد على أثره الباقي حتى اليوم، جبل "لي" في لوس أنجليس، حيث يتربّع شعار هوليوود، وقد سُمّي باسمه بعد أن اشترى الموقع لتركيب محطة إرسال تلفزيوني.
في كنف هذا العالم، نشأ ابنه تومي لي، محاطًا بثقافة السيارات الناشئة في كاليفورنيا وهالة هوليوود الباذخة. ومع الوقت، أصبح من أبرز جامعي السيارات الكلاسيكية في البلاد، محتفظًا في مرآبه بتحف نادرة من بينها نماذج من طرز Mercedes-Benz W154 وAlfa Romeo 8C، وأربع سيارات من Talbot-Lago، كان معظمها يُستورد مباشرةً من أوروبا عبر لويجي كينتي، سائق السباقات الشهير، وأحد أبرز من ساهموا في ترسيخ حضور العلامة الإيطالية في السوق الأمريكية.
RM Sotheby’s
من مارانيلو إلى المزاد.. من دون أن تُمس
في فبراير من عام 1971، خرجت هذه النسخة من فيراري دايتونا من مصنع مارانيلو، مطلية باللون الأحمر الساطع Rosso Chiaro (أحد الألوان الكلاسيكية التي استخدمتها فيراري)، ومقصورة داخلية من جلد نيرو Nero.
وقد شُحنت مباشرةً إلى موزع فيراري الشهير على الساحل الغربي، مودرن كلاسيك موتورز Modern Classic Motors، التابع لرجل الأعمال الأمريكي بِل هاراه.
وفي مايو 1972، انتقلت السيارة إلى ملكية ويلت براون، اليد اليمنى لتومي لي، عبر شركة تأجير مقرها بيفرلي هيلز، لتستقر بعد ذلك في مجموعته الخاصة وتبقى فيها حتى وفاته في أكتوبر 1993. ولم تُفارِق السيارة ولاية كاليفورنيا طيلة تلك الفترة.
RM Sotheby’s
وبعد رحيله، بقيت السيارة محفوظة ضمن المجموعة لمدة عامين إضافيين بإشراف جيمس دافي الثالث، مدير المجموعة وموظف سابق لدى وكالة هيلكريست موتورز.
ثم بيعت السيارة ضمن مزاد نظمته دار سوذبيز عام 1995 وانتقلت إلى مالكها الحالي، أحد أبرز جامعي السيارات في الولايات المتحدة، لتنضم إلى واحدة من أعظم المجموعات الخاصة في البلاد. ويومئذ، لم يكن عدّادها قد تجاوز 1,658 ميلًا فقط.
واليوم، بعد أكثر من ثلاثة عقود، لا تزال السيارة تحافظ على حالتها الأصلية بشكل لافت، إذ لم تتخطّ مسافة قيادتها 2,000 ميل، ما يجعلها واحدة من نسخ فيراري دايتونا الأكثر حفاظًا على أصالتها وأقلها استخدامًا على الإطلاق.
