في صراع دائم لا يعرف الهدوء بين عمالقة السيارات الإيطالية، تتقدّم فيراري بخطى حاسمة لمجابهة منافستها العنيدة لامبورجيني، خصوصاً بعد إعلان الأخيرة عن تحقيق رقم قياسي جديد في مبيعات النصف الأول من العام.
وبينما يبدو أن السباق لم يعد يقتصر على السرعة فحسب، بل على الابتكار والندرة والرمزية، تطرح فيراري مفاجأة غير متوقعة: نسخة "599 + 1" من طراز دايتونا SP3.
صناعة إيطالية متقنة
هذه النسخة الخاصة، التي لم تكن ضمن الخطط الإنتاجية، ظهرت بتصميم جريء يجمع بين اللونين الأصفر والأسود، وستُعرض في مزاد خيري ضمن مزاد مونتيري الشهير للسيارات في كاليفورنيا. ليس الهدف مجرد بيع سيارة نادرة، بل توجيه رسالة واضحة وهي أن فيراري لا تزال قادرة على الابتكار حتى ضمن خطوط إنتاجها المغلقة.
ولكن، هل هذه الخطوة كافية لمجابهة زخم لامبورجيني التي تفتخر اليوم بثلاثة طرز رئيسة في أسطولها الحالي، هي: تيميراريو Temerario المنتظرة، وريفويلتو Revuelto الرائدة، وأوروس Urus الرياضية المتعددة الاستخدامات؟
في المقابل، تمتلك فيراري قائمة أكثر تنوعاً وتألقاً، تبدأ من الطراز الأنيق روما Roma وخليفته المرتقب أمالفي Amalfi، مروراً بـسيارة 296 GTB الهجينة المعززة بمحرك V6، إلى بوروسانغويه Purosangue الرياضية الفاخرة المزودة بمحرك V12، وتصل إلى تحفتها الأخيرة 12Cilindri، ثم الوحش المنتظر: F80 السيارة الخارقة المميزة.
Giorgi Tedoradze
سيارة افتراضية مميزة
لا يمكن الحديث عن فيراري من دون التوقّف عند إحدى أبرز أيقوناتها الحديثة، وهي SF90 Stradale، السيارة التي حملت راية الذكرى التسعين لفريق "سكوديريا فيراري" في الفورمولا 1. هذا الطراز لم يتوقف عند المجد الذي ناله، بل تطوّر اليوم إلى نسختين أكثر شراسة: SF90 XX Stradale وSpider، المجهزتين بمزيد من التحسينات على صعيد القوة والديناميكية الهوائية، وتصل قوتهما الإجمالية إلى 1016 حصاناً.
وفي الوقت الذي تمثل فيه ريفويلتو Revuelto قمة ما أنتجته لامبورجيني حتى الآن بمحرك V12 هجين، تسعى فيراري إلى طرح ما يتجاوز ذلك. في هذا السياق، تظهر بوادر مشروع جديد لم يُعلن عنه رسميًا بعد، لكنه ينبئ باتجاه الشركة نحو مستوى آخر من الجرأة والتفوق.
الحديث هنا عن تصوّر رقمي مستقبلي حمل اسم فيراري غراتزيا Ferrari Grazia 2027، وهو ثمرة خيال المصمم الجورجي جيورجي تيدورادزي، الذي يُعرف على وسائل التواصل باسم tedoradze.giorgi. المشروع، الذي بدأ بوصفها فكرة افتراضية بلا تفاصيل كثيرة، بدأ يكتسب ملامح أكثر وضوحاً في الآونة الأخيرة، مع نشر صور للجزء الخلفي ومقارنته بسيارات أخرى منافسة.
Giorgi Tedoradze
ماذا عن قلبها النابض؟
من خلال هذه التصاميم، بات واضحًا أن فيراري غراتزيا تعتمد بالكامل على الكهرباء، إذ تظهر أنبوب عادم مركزيًا مرتفعًا، ما يدل على اعتمادها نظام طاقة هجين، على الأرجح، يدمج بين محرك احتراق داخلي ووحدة كهربائية. وتشير التقديرات إلى أنها قد تكون الوريثة المباشرة لطراز SF90 Stradale، بما يعني أنها ستخوض المواجهة وجهاً لوجه مع Revuelto من لامبورجيني.
لكن يبقى السؤال الأهم: هل ستعتمد فيراري غراتزيا على محرك V8 بتقنية هجينة كما هو الحال في SF90، أم أن فيراري ستعود إلى محرك V12 الأيقوني الذي شكّل قلب علامتها الفارهة؟
لكل خيار جمهوره وعشّاقه. فبين من يؤيد الأداء العالي والتكنولوجيا المتقدمة، ومن يحنّ إلى صوت الأسطوانات الاثنتي عشرة النابض بالفخامة، يبقى القرار النهائي رهناً برؤية فيراري واستراتيجيتها للسنوات المقبلة.
في نهاية المطاف، تبدو فيراري مصرّة على التقدّم في السباق، ليس من خلال الإنتاج والمبيعات فحسب، بل عبر تقديم رموز فنية تجمع بين القوة والندرة والخيال. مزاد سيارة ديتونا SP3 ذات التصميم الاستثنائي سيكون أكثر من مجرد حدث خيري، بل رسالة إلى العالم مفادها أن الحصان الجامح لا يزال يعرف متى ينطلق، وكيف يسبق الجميع.
