كشفت شركة بالتاسار Baltasar الإسبانية هذا الشهر في برشلونة عن النسخة الأحدث من مشروعها الطموح، وهي سيارة كهربائية بالكامل تزن 1,763 رطلًا (نحو 800 كيلوغرام)، من دون زجاج أمامي، ومزوّدة بجناح خلفي عملاق يمتد فوق قضيب الحماية ليشكل أبرز عناصر تصميمها اللافت.
تُعد سيارة Revolt R تطورًا لمفهوم Revolt Roadster الذي قدّمته الشركة لأول مرة عام 2021. حينها، أعلنت بالتاسار أن النسخة الأساسية مزودة بمحركين كهربائيين ينتجان قوة تصل إلى 500 حصان.
وبينما لم تكشف الشركة حتى الآن عن الأرقام الرسمية لأداء Revolt R، من المتوقع أن تكون على القدر نفسه من القوة. في المقابل، أشارت العلامة إلى أن شحن البطارية حتى 80% يستغرق نحو خمس دقائق فقط في مؤشر على إمكانيات تقنية واعدة.
Revolt.. مشروع شغوف من قلب برشلونة
تأسست بالتاسار في برشلونة عام 2011، وقد وصفت مشروع Revolt بأنه يجسد الشغف الشخصي لمؤسسها بالتاسار لوبيز، سائق السباقات السابق. ورغم أنه كان من المقرر تسليم نسخة الرودستر في عام 2022، إلا أن المشروع لم يكتمل في الموعد المحدد.
أما اليوم، فتشير مصادر مثل Top Gear إلى أن الإنتاج قد يبدأ العام المقبل، مع تقديرات تشير إلى سعر يقارب 450 ألف يورو (ما يزيد قليلًا على نصف مليون دولار)، وهو مبلغ كافٍ لشراء سيارة من فيراري.
ومثلما يعرف أي صانع سيارات، فإن تحويل مفهوم تصوري للسيارة إلى إنتاج فعلي هو التحدي الحقيقي خصوصًا في ظل سوق مزدحم ومنافسين يتمتعون بموارد وخبرات أوسع. لكن ذلك لم يمنع آلاف الشركات الناشئة من المحاولة على مدار قرن من الزمان.
Baltasar
بين المنافسة والتمايز.. Revolt R تدخل الساحة
تُعد السيارات الكهربائية فائقة الأداء مجالًا ناشئًا ونخبويًا يضم اليوم طرزًا مثل McMurtry Spéirling بقوة تقارب 1,000 حصان، وHispano Suiza بقوة 1,100 حصان، وAriel Hipercar المنتظرة بقوة 1,180 حصانًا. هذا الاتجاه سببه البنية الأبسط للسيارات الكهربائية مقارنة بمحركات الاحتراق الداخلي، مع عدد أقل من الأجزاء، واعتماد التمايز بشكل رئيس على التصميم والانسيابية وأنظمة الكبح.
ويبقى السؤال المطروح: هل ستشق Revolt R طريقها خارج صفحات المجلات وعروض الحلبات المحدودة، لتفرض مكانتها بين الكبار؟ أم أنها ستظل حلمًا كهربائيًا جامحًا يسابق الريح في عزلة المجد؟
