تغير ثوري

منذ أن أطلق ديفيد غودينغ شركته قبل نحو 14 عاما، تحول هذا الرجل على الرغم من مظهره الشبابي إلى الشخصية النافذة الأكبر سنا في قطاع المزادات على السيارات التي تجتذب هواة جمع الفرائد. في كل سنة، يزين عدد من سيارات السباق والمركبات الرياضية والكلاسيكية والعتيقة الطراز الأعلى تميزا في 

فينتشينزو بويريو

كان المعدل الوسطي لطول معظم اليخوت الفارهة يبلغ آنذاك 80 قدمًا، فيما هندستها وتصاميمها الداخلية تميل إلى البساطة. أما التقنيات المستخدمة على متنها، فكانت بدائية وغير متطورة, بل إن الأجهزة الإلكترونية التي كانت متوافرة على متن اليخوت في تلك الحقبة كانت محدودة جدًا. وعلى هذا، لم تكن تلك اليخوت ترقى 

إيان وموراي كالوم

يعزى إلى الأخوين كالوم ابتكار بعض تصاميم السيارات الأكثر تأثيرًا في هذا القطاع خلال العقود الثلاثة الأخيرة. طلبنا من إيان، مدير وحدة التصاميم لدى جاغوار، وأخاه موراي، نائب رئيس قسم التصاميم لدى فورد، التفكر في بعض مساهماتهما في هذا القطاع، واستشراف ما سيكون عليه المستقبل. أي تصميم يعكس ابتكار

جوليو بابي

إن كان لا بد لك من تحديد أي ساعة تجسد بحق صناعة الساعات الراقية في العقدين الأخيرين، فإن خيارك سيكون على الأرجح ساعة هيكلية معقدة يغلب عليها تصميم واضح الحداثة. وإن كنت لتتأمل بتمعن في نماذج أساسية مثل هذه الساعة، فإن عددًا ملحوظًا من هذه النماذج سيحمل على الأغلب توقيع صانع الساعات 

ريتشارد سانتولي

عندما استحدث ريتشارد سانتولي مفهوم الطائرات ذات الملكية الجزئية لدى إطلاق شركة نتجتس سنة 1986، شجب بعضهم هذا المفهوم بوصفه يعكس تشارك ملكية الوقت على متن طائرات رجال الأعمال. افترض المشككون آنذاك أن زبائن نتجتس لن يستطيعوا دومًا السفر متى أرادوا ذلك. لكن سانتولي، أستاذ مادة 

مارك سبيغلر

منذ أن انضم مارك سبيغلر إلى فريق معرض بازل الفني «آرت بازل» سنة 2007 حين شغل منصب مدير مشارك قبل أن يتولى دفة القيادة بوصفه مديرًا عالميًا للمعرض، نجح في أن يكون رأس حربة في ظاهرة النمو المتسارع لآرت بازل الذي يعود تأسيسه إلى 48 سنة خلت. يقول سبيغلر: «إن قوة معرض آرت بازل