على الرغم من تألق فيراري في بطولات السيارات الرياضية خلال الستينيات وبداية السبعينيات من القرن الماضي، بحصيلة مذهلة تضمنت 15 لقبًا عالميًا، و8 انتصارات في سباق لومان، و7 انتصارات في كل من سباق الألف ميل وتارغا فلوريو، إلا أن العلامة الإيطالية اتخذت قرارًا جريئًا بالانسحاب من الساحة بعد موسم 1973، مفضلة تركيز مواردها على الفورمولا 1.
لكن الغياب لم يكن نهاية القصة، بل تمهيدًا لعودة أسطورية. فبعد عقدين من الصمت، عادت فيراري في عام 1994 إلى عالم سباقات السيارات الرياضية، عودة كانت تستحق كل لحظة من الانتظار، وذلك من خلال سيارة حملت إرث الماضي وابتكار الحاضر: Ferrari 333 SP.
إنها سيارة نموذجية على أعلى مستوى، استلهمت روحها من أعظم سيارات مارانيلو في سلسلة "P"، وقدّمت أداءً مذهلاً أعاد للفريق بريقه على المضمار العالمي.
وبعد أن كتبت السيارة فصلاً جديدًا في تاريخ مارانيلو على حلبات التسعينيات، تعود اليوم إلى الواجهة، ليس من بوابة السباقات، بل عبر مزاد تنظّمه دار آر إم سوذبيز في 11 أكتوبر المقبل، ويُتوقع أن يتجاوز سعرها فيه حاجز 6.5 مليون دولار أمريكي.
RM Sotheby’s
البداية التي صنعت المجد
وُلدت فيراري 333SP من تعاون نادر بين اثنين من أبرز الأسماء في عالم السباقات. فقد تكفّلت شركة دالارا أوتوموبيلي Dallara Automobili بتصميم مزايا الديناميكية الهوائية للسيارة، فيما أوكلت مهمة البناء والتطوير إلى ميكيلوتو Michelotto، الشريك الوثيق لفيراري في مشاريعها المخصصة لحلبات السباق.
جاءت النتيجة على هيئة سيارة تحمل في تفاصيلها توازنًا مذهلاً بين التقنية المتقدمة وخفة الحركة، مع هيكل أحادي مصنوع بالكامل من ألياف الكربون يمنحها صلابة هندسية استثنائية.
تحت الغطاء، ينبض محرك V12 بسعة 4.0 لترات، مستوحى من محرك الفورمولا 1 الشهير Type 036 الذي استُخدم في موسم 1990، لينقل روح سباقات الجائزة الكبرى إلى عالم سباقات التحمل بأسلوب لا تخطئه الأذن أو العين.
RM Sotheby’s
منذ لحظة انطلاقها على الحلبات، أعلنت سيارة 333SP عن نفسها بقوة، محققة خمسة انتصارات من أصل سبع جولات في موسم IMSA لعام 1994.
لم تكتف السيارة بتلك البداية القوية، بل واصلت أداءها اللافت في العام التالي، متوجة بفوز بارز في سباق 12 ساعة لربيع 1995، كما أهدت فيراري لقبي الصانعين والسائقين في البطولة، مؤكدة قدرتها على الهيمنة في الساحة الأمريكية لسباقات التحمل.
غير أن اللحظة التي خُلدت في تاريخها كانت بلا شك في عام 1998، عندما قادت فريق مومو MOMO إلى الفوز في سباق 24 ساعة دايتونا، مانحة الفريق أول انتصار كبير له منذ عام 1967، في مشهد أعاد إلى الأذهان أمجاد الستينيات الذهبية.
RM Sotheby’s
نسخة نادرة تُطرح في المزاد
مع نهاية رحلتها الرسمية في عام 2002، كانت 333SP قد خاضت أكثر من 350 سباقًا، وحققت ما يزيد على خمسين فوزًا، و12 بطولة رئيسة، لتظل واحدة من السيارات الرياضية الأنجح في تاريخ فيراري. ولم تُنتج الشركة طرازًا منافسًا لها في هذه الفئة حتى ظهور 499P عام 2022، ما يجعل من 333SP سيارة فريدة لا تتكرر.
وفيما يمثّل طراز 333SP قطعة خالدة في تاريخ سباقات التحمل، تكتسب النسخة التي يحمل هيكلها الداخلي رقم 023 أهمية خاصة، إذ تُعدّ واحدة من سيارات هذا الطراز الأبرز والأكثر نجاحًا في المنافسات.
فقد بُنيت عام 1998 لصالح فريق جي بي جيسه للسباقات JB Giesse Racing، وحققت معه لقب الفرق في موسمها الأول، قبل أن تواصل حضورها القوي في موسم 1999 بقيادة إيمانويل كولار وفينتشنزو سوسبيري، مساهمة في إحراز لقب البطولة. اليوم، تُطرح هذه النسخة النادرة في المزاد، حاملة معها إرثًا سباقيًا استثنائيًا يعكس ذروة أداء 333 SP على الحلبات.
